尽管LED用在很多汽车照明应用中已经有几年，如白天行车灯(DRL)、刹车灯、转向指示信号灯和内部照明，但是特定于前灯的应用依然相对较新。目前，仅少数量产车具备LED前灯，包括本田雅阁、讴歌RLX和MDX、奥迪A8和R8、雷克萨斯LS600h和RX450h、丰田普锐斯、凯迪拉克的凯雷德以及保时捷卡宴。更多汽车平台已经采用了DRL，而且其形状常常随不同汽车品牌而不同。一些行业预测数据显示，到2014年，LED DRL/前灯市场将超过40亿美元，而且由于此后该市场继续快速增长，预计到2015年将超过80亿美元。

汽车照明系统设计师面临的最大挑战之一是，怎样最充分地利用最新一代高亮度(HB)LED的所有优点。HB LED 需要一个准确、高效率、能够调光的 DC 电流源，而且必须包括保护功能。此外，这类LED驱动器IC还必须设计为，能够在各种环境和电气条件下满足这http://www.szfpc.net/大电流电感些要求。因此，电源解决方案必须效率非常高、噪声很低、功能强大且可靠性高，同时还要紧凑和经济实惠。可以说，就驱动HB LED 而言，要求最苛刻的应用是汽车前向照明应用，即DRL和前灯应用，因为这两种应用处于最严酷的汽车电气环境中，必须提供很大的功率，一般在15～75W之间，而且必须放入空间非常受限的外壳中，满足所有这一切要求的同时，还要保持富有吸引力的成本结构。

设计参数

汽车LED驱动器必须紧凑、高效率，且支持无闪烁PWM调光。这些驱动器不能在AM收音机频段及该频段周围产生很大的传导EMI。不幸的是，大功率开关模式电源本质上不是低EMI的，恒定开关频率在一些频点上产生极大的EMI分量，包括电源的基本工作频率及其谐波。但这些不好的东西总会落入AM频段。

最大限度地减小EMI峰值的一种方法是，通过采用扩展频谱切换，允许开关模式电源(SMPS)的工作频率覆盖一系列频率值。希望扩展频谱切换起到的作用是，压低可能出现在 SMPS 基本工作频率及其谐波上的EMI峰值，将EMI能量扩展到一系列频率范围上。 大功率电感厂家 |大电流电感工厂