有些人可能已经忘了，在上世界80至90年代，汽车营销最常见的手段就是贴标。这一风潮在当时十分狂热，甚至有的普通车型在车尾贴上了“特别版”，摇身一变、借机涨价。

当时的整车厂最喜欢在后风挡的位置贴“turbo、GTI、ABS、SRS Airbags”等。几乎每个厂家都搞过类似手段，宣传自家的新技术。

这些技术大多都是当时看来很新的，比如防抱死制动系统和气囊。这两项在现在看来已经很普通了，99%以上的汽车都有装备。

最开始，以奔驰为代表的德国厂家在1980年代开始推广这两项配置。十几年之后，基本所有的竞争对手也都提供了SRS气囊。其原理为：发生碰撞时，如果司机系着安全带，那么爆破触发系统会快速充起一个气垫(气囊)，头部就不会向前撞到方向盘。

但是奥迪没有这么做。它直到1990年之后才开始像竞争对手一样，大规模提供安全气囊。另一方面在1994年之前，几乎每款高端奥迪车的后窗上都贴有“quattro”或“procon ten”。后者是奥迪公司开发的能起到类似安全气囊作用的安全系统。

你可能会认为奥迪在安全气囊方面慢了一步，但是不是的。从1970年开始，奥迪就在当时新建的碰撞测试大厅研究碰撞，可见它对安全的重视。一些工程师开始研究正面碰撞，研究正面碰撞下的乘员保护。

这些人中就有一个叫作Elmar Vollmer的工程师，他就是Procon T 大功率电感厂家 |大电流电感工厂