汽车行业的制造商正面临着挑战。消费者永远期望他们的汽车具有最新的音频和多媒体系统，以及与MP3播放器等便携式设备连接的接口。由于消费类电子行业的发展速度比传统汽车行业快，因此汽车制造商和一级供应商必须保持与时俱进。

由于媒体格式和通信标准在不断地变化，因此软件的灵活性对于汽车应用非常重要。这意味着通用处理器通常就是上好的选择，因为它们允许简单的低成本和高效率变化以适应汽车多媒体系统。

制造商希望自己的汽车在竞争厂商中脱颖而出，车载多媒体系统可为他们提供颇有价值的方案。本文将讲述奥迪(Audi)公司最新A5汽车中的多媒体方案，并且讨论汽车多媒体的相关标准和问题。

最新奥迪汽车系统中的奥迪A5是现代车载多媒体系统的一个典型实例。它集成了四颗Blackfin处理器，从而可以提供数字射频收发器〔数字音频广播(DAB)〕、与MP3兼容的6碟CD自动换片装置和奥迪公司的音乐接口，这种接口允许用户与Apple iPod媒体播放器连接并且可以使用安装在方向盘上的多功能控制。它可选的附件是Bang & Olufsen(简称B&O)公司提供的环绕声放大器，该放大器基

于SHARC处理器，可完成滤波器算法，使音频信号能够适应汽车内部的音响环境。

汽车总线标准和其它难题

从嵌入式系统的角度来看，汽车与其它应用的主要不同点之一是所使用的总线标准。通常，汽车的通信使用控制器局域网(CAN)总线或面向媒体系统传输 (MOST)总线。CAN总线主要用作控制接口;它的带宽大约是1Mbit/s，因此不适合用于多媒体数据传输。MOST总线用于传输带宽高达 25Mbit/s的数字格式(原始PCM数据)的多媒体数据。通常采用软件实现所需的MOST和CAN网络服务，使用实时操作系统(RTOS)确保满足实时要求。 大功率电感厂家 |大电流电感工厂