术开发车载防盗装置，一方面能增强控制能力，提高汽车防盗的智能化程度。另一方面，缩小了装置的体积，提高了该装置应用的灵活性，同时也为将来进一步增强汽车电子的功能提供了扩展的空间。由于篇幅有限，本文只对硬件电路做介绍。
1系统硬件组成
系统主要由ARM嵌入式控制器、手机模块、无线遥控模块、汽车控制和状态检测模块4部分组成。汽车控制和状态检测模块将车辆相关数据采集给ARM嵌入式控制器，ARM嵌入式控制器再将其传给手机模块和无线遥控模块，最终达到报警的目的。
1.1控制电路
贴片电感生产商若有盗车者非正常启动汽车后产生振动，振动传感器将得到的低电平有效的信号传给LPC2210,LPC2210再将该信息传出；一个传给报警电路，另一个传给TC35.报警电路主要由集成块、扬声器和电子开关SCR组成。其中三极管或复合管，是为了提高功率而常采用的电路措施，他组成了一个电流放大倍数很大的等效晶体管，总放大倍数为这两管放大倍数的乘积。SCR是由可控硅构成的电子开关，电容和电阻构成降压器兼滤波器，给IC提供+3~+4V的电压；IC为摸拟声报警集成电路，报警器由SCR控制，盗车贼一旦按错密码后，则电瓶电流除一路进入防盗系统外，另一路是在发动机被启动，带动发动机工作后，其中性接点的输出电压经微分电路，可控硅SCR被触发，又经电阻降压，电压加在IC的电源输入端，IC获得电压输出报警信号，经复合管放大，催动扬声器发出响亮的报警声。而在静态时，整个电路不耗电。
1.2电源接口设计
GSM模块的工作，电压为3.3~5V,而在启动连接传输登陆网络的过程中要求电源提供峰值2A的电流，并且电压的压降不能大于400mV,因而在模块电源供电设计时必须充分考虑到电压可能下降。必须保证最小电压高于3V,另外，在数据传输的过程中，电压的波动不能大于400mV,否则，TC35会认为是电压过低而自动关闭模块。因此，电路的电源线要尽可能短。如果用电池夹作备用电源，还要考虑主板和电池夹连线上的电阻引起的压降。在电路设计中，可以把ZIF接口的电源和其他的电源分开供电，ZIF接口电源单独供电，一定要保证以上的要求，可以采用大功率器件高稳定的开关电源供电。
1.3串行接口设计
GSM模块和系统处理器通过串行TIUTRS232标准串行总线进行数据交换。所有操作的高电平都是CMOS电压（2.65V），因而，RS232转换芯片的逻辑电平必须采用低压供电形式（3.3V），不能用5V的串口转换芯片。在设计中选用了MAX公司的MAX3238实现数据转换。MAX3238是MAX公司生产的3.3V逻辑电平串行转换芯片，和常用的MAX232具有相同的特性，只是逻辑电平是3.3V.模块和处理器的串行通信完全符合通用串行总线标准。
1.4S1M卡接口设计
贴片电感器生产厂 GSM模块中的基带处理器有一个完整的SIM卡接口，这个接口完全符合ISO78163标插件电感器工厂准。在SIM卡接口设计时，为了保证更高的稳定性，ZIF连接器和卡座引脚的最大长度不应超过200mm.
在设计时还需要考虑的一个问题是SIM卡的地线处理。当然，根据个人的设计习惯和风格有很多不同的方法。要达到的最终目的是使SIM卡座有一个单独的地。因此，用1个功率电感和1个电容构成一组滤波电路，在卡座的每一边都放一组这样就构成一个环形隔离带，使SIM卡和外面保持一个相对独立的地，再通过一根线把模块接口地和SIM卡的地相连。
